Tässä viestissä:
·Miten polkupyörän rungot valmistetaan?
·Mitkä ovat eri materiaaleista valmistettujen polkupyöränrunkojen ominaisuudet?
·Miten eri kokoiset polkupyörän rungot sopivat ajajan pituuteen?
·Miten polkupyörän voimansiirtojärjestelmä toimii?
·Miten polkupyörän jarrujärjestelmä toimii?
·Miten valitsen itselleni sopivan pyörän?
·Mitä eroa on pehmeähäntäpyörällä ja kovapyrstöpyörällä?
·Pitäisikö minun valita maastopyörä vai maantiepyörä?
·Kuinka puhdistaa polkupyörän ketju?
1. Miten polkupyörän rungot valmistetaan?
Polkupyörän runko on yksi sen tärkeimmistä osista. Themaastopyörien valmistuskehyksen teräsputkien tai alumiiniseosputkien kylmäveto tehdään yleensä vastaaviin muotoihin. Ensinnäkin, kun raaka-aineet on alun perin käsitelty, CNC-työstökoneita ja CNC-lävistyskoneita käytetään putkien leikkaamiseen, poraamiseen ja muihin valmistusprosesseihin täydellisen polkupyörän rungon muodostamiseksi.
Kehyksen valmistuksen jälkeen se on ruiskumaalattava, jotta kehyksen ulkopinta tulee sileäksi ja tasaiseksi, samalla kun se suojaa ja kaunistaa sitä. Ruiskumaalausprosessi sisältää pohjamaaliruiskutuksen, välimaalin ruiskutuksen ja pintamaalausruiskutuksen. Erilaiset kehykset voivat vaatia erilaisia värejä ja tekstuureja, joten valmistajien on noudatettava tarkasti asiakkaiden tarpeita ja tuotemäärityksiä maalausprosessin aikana.
2. Mitkä ovat eri materiaaleista valmistettujen polkupyöränrunkojen ominaisuudet?
Hiilikuitu on epäilemättä suosituin runkomateriaali viime vuosina. Tämä johtuu sen erittäin korkeasta jäykkyys-painosuhteesta, rajattomista luovista ominaisuuksista, korkeasta väsymiskestävyydestä ja muovattavuudesta. Se voidaan valmistaa tarpeen mukaan vastaamaan paremmin odotettuja vaatimuksia. Kehyksen ominaisuudet. Vaikka muilla materiaaleilla on rajallinen suunnittelutila, hiilikuidusta voidaan valmistaa melkein mikä tahansa muoto ja mikä tahansa malli, joka täyttää odotuksesi. Sen ansiosta runko pysyy aerodynaamisena, vahvana ja mukavana säilyttäen silti erittäin kevyen painon.
1980-luvun lopulla hiilikuitua käytettiin ensimmäisen kerran polkupyörissä, ja se alkoi vähitellen nousta 1990-luvulla. Verrattuna vanhaan teräsrunkoon tämän materiaalin keveys ja muovattavuus saivat nopeasti suosion käyttäjien keskuudessa ja vähitellen siitä tuli suosikkimateriaali. Aluksi hiilikuitukomposiittien korkea hinta yhdistettynä esteisiin, kuten valmistusprosessiin, hidasti sen käyttöönottoa. Mutta ajan myötä kaikki paranee. Laadukkaita ja korkeatasoisia runkoja ei voida valmistaa, vaan nyt lähes kaikki polkupyörän tarvikkeet voidaan valmistaa hiilikuidusta. Suorituskykyetujen lisäksi hiilikuiturakenne voi avata uusia ovia tuotteille.
Hiilikuidun edut: korkea jäykkyys-painosuhde, kyky suunnitella tuotteita materiaalin suunnan perusteella, korroosionkestävyys, väsymiskestävyys ja korkea lujuus.
Haitat: pitkä valmistusjakso, korkea hinta, vaikkakaan ei ole helppo vahingoittaa, mutta kun se on vaurioitunut, se on täysin käyttökelvoton.
Maastopyörän alumiiniseosrunkoon yleisin materiaali nykyaikaisissa pyörissä ja sitä käytetään laajalti erilaisissa lisävarusteissa. Alumiini sopii erinomaisesti ajoneuvojen rungoille alhaisen tiheytensä ja helpon muotoilunsa ansiosta. Alumiiniseosrungot ovat suhteellisen halpoja, etenkin verrattuna hiilikuiturungoihin. Hiilikuiturungon rakentaminen kestää 14 kertaa kauemmin kuin alumiinirungon. Kuten hiilikuidut, myös alumiiniseokset erottuvat niiden eri laatuluokista ja erilaisista kaavoistaan. Itse materiaalierojen lisäksi valmistustekniikan kehitys on tuonut suuria harppauksia alumiiniseosrungoille. Ei vain voida valmistaa erimuotoisia putkia, vaan myös eripaksuisia putkia, jolloin niistä tulee kevyempiä ja samalla varmistetaan rakenteellinen lujuus. Tämä tekniikka, jota kutsutaan putkien taputtamiseksi, mahdollistaa putken ohuemman keskeltä painon säästämiseksi ja paksumman sivuilta hitsauksen helpottamiseksi.
Tasaseinäisten alumiiniseosputkien paksuus ei vaihtele tasaisen lujuussuorituskyvyn takaamiseksi, kun taas yksi-, kaksois- ja kolminkertaisia pumppuja voidaan valmistaa eripaksuuksina kestämään rasitusta rungon eri kohdissa lisäämättä painoa. . Yksinapaiset putket ovat paksumpia vain putken yhdeltä puolelta, mikä takaa korkean lujuuden tietyissä paikoissa, kuten keskiputken ja pohjakiinnikkeen liitoskohdissa. Tuplaputken molemmissa päissä olevat putken seinämät ovat paksumpia. Esimerkiksi rungon alaputki, paikka, jossa pääputki ja alatuki on liitetty, vaativat suurempaa lujuutta. Kolminkertainen putki toimii samalla tavalla kuin kaksoisnapainen putki, mutta tekee keskiputken seinästä ohuemman painon vähentämiseksi. Lisäkäsittely putken seinämän eri paksuuksien saavuttamiseksi lisää kuitenkin valmistuskustannuksia. Siksi halvoissa kehyksissä on yleensä suoria putkia, joilla on samat seinämät, kun taas huippuluokan rungoissa käytetään useita pumppuja. putki valmistukseen.
Pumppaustekniikan lisäksi erimuotoisia kehyksiä voidaan valmistaa myös hydraulisella tai pneumaattisella muovauksella. Hydromuovaus on tapa muotoilla metallia muotin ja nesteen läpi. Alumiiniputki asetetaan tietyn muotoiseen muottiin, jonka jälkeen korkeapainepumppu ruiskuttaa nestettä erittäin korkean paineen kautta puristaakseen alumiiniseoksen muottiin halutun muodon saavuttamiseksi. Tätä tekniikkaa käytetään usein optimoimaan putken muotoja lisäämään jäykkyyttä tai aerodynaamista suorituskykyä lisäämättä materiaalin painoa.
Näiden tekniikoiden avulla alumiiniseosrungosta voidaan tehdä kevyt, kova ja luja. Vaikka se ei ole yhtä hyvä kuin teräsrunko vaatimustenmukaisuuden suhteen, korroosionkestävyys ja paino ovat paljon parempia kuin teräsrunko. Vaikka se voi kestää eliniän, jos se on suunniteltu oikein, jos todella aiot käyttää autoa loppuun asti, sinun on silti harkittava alumiiniseosrungon valintaa.
Alumiiniseoksen edut: alhaiset kustannukset, helppo valmistaa, korkea lujuus-painosuhde, korroosionkestävyys jne.
Alumiiniseoksen haitat: vaikea korjata, huono väsymiskestävyys.
Alumiinirunkojen syntymiseen asti 1970- ja 1980-luvuilla teräsrungot olivat ainoa valinta ja valinta kilparungoille.
Kaksi yleisintä polkupyörissä käytettävää terästyyppiä ovat korkealujuusteräs ja kromiteräs. Lujateräs on erittäin halpa materiaali, sen lujuus-painosuhde on törkeä ja se on halpa, joten sitä käytetään yleensä joissakin halvoissa autoissa, kuten halvoissa autoissa supermarketeissa tai X:ssä. Kromi-molybdeeniteräs on paljon parempi, kun siihen on lisätty kromia, mikä tekee siitä vahvempaa kuin korkealujuusteräs, ja sitä voidaan tehdä kevyemmäksi putkiteknologialla.
Toisin kuin hiilikuitu- ja alumiiniseoskehykset, teräsrunkojen vauriot on paljon helpompi korjata, ja rikkoutuneet osat voidaan hitsata takaisin yhteen. Vaikka paino ei vieläkään ole verrattavissa alumiiniseokseen ja hiilikuituun, se tarjoaa erittäin hyvän mukavuuden ja joustavuuden, on mukavampi ja kestävämpi kuin alumiiniseosrungot.
Käytetään usein valintamateriaalina linja-autoissa ja matkailuautoissa sen erinomaisen kestävyyden, lujuuden ja mukavuuden ansiosta. Teräsrungot ovat suosittuja myös lähtö- ja vapaa-ajan ajoneuvojen markkinoilla, joissa paino ei ole tärkein tekijä.
Edut: Halpa, helppo tehdä, vahva, kestävä.
Haitat: raskas, huono korroosionkestävyys.
Titaaniseoksessa olevilla kehyksillä on monia samanlaisia ominaisuuksia kuin teräsrungoilla, mutta ne ovat kevyempiä ja kestävämpiä. Haittapuolena on, että se on kallista ja vaatii paljon asiantuntemusta laadukkaan rungon rakentamiseen. Kuten alumiiniseokset ja teräs, myös polkupyörissä käytetty titaani on seos, joka sisältää usein pieniä määriä alumiinia ja vanadiinia.
Titaanikehykset eivät ole koskaan olleet todella kiinni, koska niiltä puuttuu hintaetu ja tilaa luovuudelle alumiiniin ja hiilikuituun verrattuna. Tästä huolimatta titaaniseoksisilla kehyksillä on parempi jäykkyys-painosuhde kuin teräsrungoilla, ja ne ovat joustavuudeltaan samanlaisia kuin hiilikuiturungot. Tärkeintä on, että ne ovat melkein "tuhoutumattomia" ja voivat kestää eliniän. Lähes kaikilla titaaniseosmerkeillä on elinikäinen takuu, joka suojaa myös joidenkin valmistusprosessien aiheuttamilta vaurioilta.
Edut: Lujuus, kestävyys, korroosionkestävyys, ajomukavuus, kevyt paino
Haitat: korkeat materiaali- ja valmistuskustannukset, vaikea valmistaa
3. Miten eri kokoiset polkupyörän rungot sopivat ajajan pituuteen?
Yleisesti ottaen samanpituiset ratsastajat saattavat tarvita erikokoisia pyörätelineitä, koska yksilölliset erot ja henkilökohtaiset ajomieltymykset vaikuttavat vaadittavaan telinekokoon. Seuraavassa on joitain yleisiä viiteohjeita: Korkeus 160-170 cm: Yleensä sopii käyttää 14-16 tuuman polkupyörätelinettä. Korkeus 170-180 cm: Sopii yleensä 16-18 tuuman polkupyörätelineeseen. Korkeus 180-190 cm: Sopii yleensä 18-20 tuuman polkupyörätelineeseen. Korkeus 190 cm tai enemmän: 20 tuuman tai suurempi polkupyöräteline on yleensä sopiva. Huomaa, että tämä on vain karkea viitearvo. Itse asiassa sopivan polkupyörän runkokoon valinta riippuu ajajan henkilökohtaisista mieltymyksistä ja ajotarpeista. Siksi pyörää ostaessa on suositeltavaa käydä ammattipyöräliikkeessä, ja ammattilaiset löytävät sinulle sopivimman polkupyörän runkokoon koeajon aikana henkilökohtaisten mittatietojen ja ajotarpeiden perusteella.
4. Kuinka polkupyörän voimansiirtojärjestelmä toimii?
Trek jousitus maastopyörätovat kaikkialla läsnä oleva kulkuväline, ja niiden siirtojärjestelmät ovat niiden toiminnan ytimessä. Polkupyörän voimansiirtojärjestelmän tehtävänä on muuntaa ajajan jalkavoima pyörien liikkeeksi, jolloin polkupyörä pääsee liikkumaan.
Polkupyörän voimansiirtojärjestelmä koostuu ketjuista, vaihteista, polkimista ja muista komponenteista. Kun ratsastaja polkee kovemmin, vaihteet kääntyvät. Hammaspyörän hampaat välittyvät ketjun kautta takapyörään, mikä ajaa pyörää eteenpäin. Eri vaihdeyhdistelmät voivat muuttaa kuinka pitkälle pyörä kulkee jokaisella käännöksellä, minkä vuoksi pienemmät vaihteet ovat joskus tarpeen, jotta jyrkkiä ylämäkiä on helpompi nousta.
Ajon aikana polkupyörän voimansiirtojärjestelmä vaatii myös huomiota huoltoon ja korjaukseen. Ketjun usein puhdistaminen ja voiteluöljyn lisääminen voi saada ketjun liikkumaan tasaisemmin, vähentää kitkaa ja pidentää polkupyörän käyttöikää. Jos tunnet epämukavuutta voimansiirrossa ajon aikana, voit etsiä ammattitaitoisen teknikon korjauksiin, jotta polkupyörän voimansiirtojärjestelmä pysyy hyvässä kunnossa pitkään.
5. Kuinka polkupyörän jarrujärjestelmä toimii?
Koko jarrutuksen periaate on vedä ja työnnä. Vetoa käytetään pääasiassa siimaan. Köysi vedetään jarrukahvan läpi, ja sitten köysi vetää jarrupalat. Jarrupalat hankaavat jarrulevyä tai vannetta ja aiheuttavat kitkaa jarrutuksessa. Pushia käytetään pääasiassa hydraulisissa levyjarruissa. Vetämällä jarrukahvasta kahvassa oleva pumppu työntää öljyä jarruletkussa ja sitten öljy työntää jarrupalaa ja jarrupalat suorittavat kitkajarrutusta.Maastopyörä öljyjarruillatuntuvat hyvältä, mutta haittana on, että ne ovat kalliita ja hankala korjata. Linjajarrut ovat halpoja ja helppoja korjata, mutta haittana on, että ne tuntuvat huonosti ja ovat alttiita ruosteelle ja vetämisvaikeuksille ajan myötä.
6. Miten valitsen itselleni sopivan pyörän?
Kun valitset amtb-sykli jousituksellase sopii sinulle, sinun on otettava huomioon seuraavat tekijät:
(1). Ajamisen tarkoitus: Selvitä ensin pyörän käyttötarkoitus, käytetäänkö sitä päivittäiseen työmatkaan, pitkän matkan ajoon, maastohiihtoon tai kilpa-ajoon. Eri käyttötarkoitukset vaativat erilaisia pyöriä.
(2). Pyörätyyppi: Valitse sopiva polkupyörätyyppi ajotarkoituksen mukaan. Kaupunkiliikenteeseen ja jokapäiväiseen ajoon valitse maantiepyörä, taitettava pyörä tai kaupunkipyörä. Maastohiihdossa sinun on valittava maastopyörä. Kilpaajoa varten voit valita maantiepyörän tai minipyörän.
(3). Korkeus ja rakenne: Polkupyörän koon ja rungon mittojen tulee vastata ajajan pituutta ja rakennetta. Oikea koko voi tarjota paremman ajokokemuksen ja mukavuuden.
Merkkiajoneuvoja valmistetaan yleensä vakiokokoisina, mutta samaa mallia valmistetaan usein 2 tuuman etäisyydellä toisistaan. Esimerkiksi sama auto on saatavana vain 16-, 18- ja 20-tuumaisina, tai jotkut autot ovat saatavana vain 15-, 17- ja 19-tuumaisina. kehys. Aivan kuten vaatteita ostettaessa, ne jaetaan S-, M- ja L-kategorioihin. Valmistajilla, joilla on erilaiset nousuarvot, on erilaiset standardit, joten tätä arvoa voidaan käyttää vain viitteenä ja karkeana arviona.
Siksi alla annetaan useita perusarviointiperusteita:
Valitse maantiepyörä satulaputken koon mukaan (useimmat maantiepyörät merkitään runkokoolla XS/S/M/L):
Korkeus (cm) -- Nousuputken koko (cm)
160-172----46.5(XS) 173-178----48(S)
179-185----50(M) 185-190----52(L)
Valitse maantiepyörä yläputken koon perusteella:
49(+-0.5cm)----150-160cm korkeus; 50(+-0.5cm)----155-165cm korkeus;
51(+-0.5cm)----160-170cm korkeus; 52(+-0.5cm)----165-175cm korkeus;
53(+-0.5cm)----170-180cm korkeus; 54(+-0.5cm)----175-185cm korkeus;
Yllä olevat ovat yleisiä suositeltuja arvoja. Niille, joilla on lyhyt vartalo ja pitkät jalat, älä ylitä suositeltuja arvoja.Maantiepyörätvoi olla pieni tai suuri. Jokaisen tulee muistaa, että runko on polkupyörän sielu. Sinun on valittava se, joka sopii sinulle, äläkä pakota sitä. , Ystävät, jotka ovat alle 160 cm pitkiä, suosittelevat yleensä pienipyöräisiä maantiepyöriä.
(4). Materiaali: Polkupyörän runko voidaan valmistaa erilaisista materiaaleista, kuten hiilikuidusta, alumiiniseoksesta, teräksestä tai titaanista. Eri materiaaleista valmistetuilla polkupyörillä on erilainen elastisuus, paino ja kestävyys. Seosrunko on erittäin kevyt, vahva ja kestävä. Se on joustavin polkupyörän runkomateriaalien joukossa. Hiilirunko on kevyin ja sillä on korkea lujuus tai hyvä tärinänvaimennus. Kilpapyörät ovat kilpailupyöriä. Rakenteellisesti painoa tulee vähentää niin paljon kuin mahdollista vastuksen vähentämiseksi, jotta pyöräilijän taidot ja voima saadaan täyteen. Yleensä jaetaan kahteen tyyppiin: rata- ja maantieajoihin
(5). Komponentit ja kokoonpano: Polkupyörän komponentit ja kokoonpano ovat myös tärkeitä, kuten voimansiirtojärjestelmä, jarrujärjestelmä, pyöräsarja, istuintyyny jne. Laadukkaat komponentit ja ominaisuudet parantavat suorituskykyä ja mukavuutta.
(6). Budjetti: Lopuksi sinun on harkittava myös budjettia. Polkupyöriä on laaja hintavalikoima, ja sinun on päätettävä itsellesi sopiva hintaluokka henkilökohtaisten olosuhteitesi ja tarpeidesi perusteella.
Pääset aistimaan eri tyylien tunteen ja mukavuuden kokeilemalla erityyppisiä ja -kokoisia pyöriä pyöräliikkeessä, tai voit kysyä ammattilaiselta tai pyöräilyharrastajalta neuvoja itsellesi parhaiten sopivan pyörän valinnassa.
7. Mitä eroa on pehmeähäntäpyörällä ja kovapyrstöpyörällä?
Tärkein erotäysjousitettu (pehmeä häntä) maastopyöräja hardtail tarkoittaa takajousitusjärjestelmän olemassaoloa tai puuttumista. Soft tail -maastopyörissä on takajousitusjärjestelmä, joka tarjoaa paremman iskunvaimennuksen ja paremman hallinnan epätasaisessa maastossa. Hardtail-pyörissä sen sijaan on jäykkä runko, jossa on etujousitushaarukka, joka auttaa vaimentamaan iskuja.
Molemmissa pyörätyypeissä on etuja. Hardtails ovat yleensä kevyempiä ja tehokkaampia, mikä tekee niistä loistavan valinnan XC-ratsastajille ja niille, jotka pitävät tasaisemmasta maastosta. Toisaalta pehmeät pyrstöt sopivat ihanteellisesti enduro- ja all-mountain-ratsastajille, jotka tarvitsevat enemmän hallintaa ja mukavuutta kovissa laskuissa.
Lopulta valinta pehmeän hännän taihardtail maastopyöräriippuu henkilökohtaisista mieltymyksistäsi ja siitä, millaista ratsastusta aiot tehdä. Kumman valitsetkin, molemmat pyörätyypit tarjoavat omat ainutlaatuiset etunsa ja voivat tarjota uskomattoman maastopyöräilykokemuksen.
8. Pitäisikö minun valita maastopyörä vai maantiepyörä?
Mitä tulee pyörän valintaan, markkinoilta löytyy lukemattomia vaihtoehtoja. Kaksi suosituimmista tyypeistä ovat maastopyörät ja maantiepyörät. Molemmilla ajeluilla on ainutlaatuiset ominaisuutensa ja etunsa, ja niiden välillä valitseminen voi olla hankalaa. Pienellä ohjauksella voit kuitenkin helposti päättää, mikä olisi oikea valinta sinulle.
Kannattaako siis valita maastopyörä vai maantiepyörä? Vastaus riippuu useista tekijöistä, kuten pyöräilytavoitteistasi, maastosta, jolla ajat, ja henkilökohtaisista mieltymyksistäsi.
Jos haluat tutustua off-road-poluihin, kukkuloihin ja muihin seikkailunhaluisiin maastoihin, maastopyörä on täydellinen valinta sinulle. Maastopyörät on suunniteltu kestämään vaikeaa maastoa, ja niissä on leveämmät renkaat ja vahvemmat rungot, jotka tarjoavat paremman ajettavuuden ja vakauden. Niissä on myös jousitusjärjestelmät, jotka vaimentavat iskuja ja iskuja, mikä tekee ajostasi mukavampaa. Maastopyörissä on pienempi välityssuhde, mikä tarkoittaa, että voit polkea helpommin jyrkissä nousuissa. Lisäksi nämä pyörät tarjoavat mukavammat ajoasennot pystysuorien ohjaustankojen ja leveämpien istuinten ansiosta, jotka antavat sinulle paremman hallinnan pyörästä.
Toisaalta, jos pidät enemmän pyöräilystä kuntoilun tai työmatkan vuoksi, niin maantiepyörä sopisi sinulle paremmin. Maantiepyörät on suunniteltu nopeuteen ja tehokkuuteen päällystetyillä teillä. Niissä on kevyet rungot, ohuemmat renkaat ja pudotettu ohjaustanko, jonka ansiosta ajaja voi säilyttää aerodynaamisemman asennon. Tämä muotoilu auttaa vähentämään tuulenvastusta ja helpottaa polkemista, jolloin voit saavuttaa suurempia nopeuksia. Maantiepyörät ovat myös erittäin ohjattavia, joten voit navigoida helposti liikenteessä ja ahtaissa tiloissa.
Jos olet edelleen epävarma siitä, minkä pyörän valitset, harkitse henkilökohtaisia mieltymyksiäsi. Jos olet joku, joka tykkää asua lähellä kotia tai kaupungissa, maantiepyörä saattaa sopia sinulle paremmin. Jos pidät ulkona ajamisesta tai maastopyöräilystä, maastopyörä olisi parempi valinta.
Lopulta valita alähtötason maantiepyöräja maastopyörä riippuu henkilökohtaisista tavoitteistasi ja mieltymyksistäsi. Molemmat pyörätyypit tarjoavat ainutlaatuisia etuja, ja valitsemasi pyörän tulisi riippua siitä, mitä haluat saavuttaa ja missä haluat ajaa.
Lopuksi, valitsetko maastopyörän tai maantiepyörän, tärkeintä on, että nautit ajamisestasi ja saat kaiken irti pyöräilykokemuksestasi. Pyöräily ei ole vain hauskaa ja terveellistä, vaan myös loistava tapa tutustua luontoon, olla yhteydessä luontoon ja omaksua aktiivisempi elämäntapa. Joten mene eteenpäin ja valitse pyörä, jossa tunnet olosi mukavammaksi, ja aloita ympäröivän maailman tutkiminen!
9. Kuinka puhdistaa polkupyörän ketju?
Puhdistuscarbon trail hardtail pyöräketju on olennainen tehtävä, joka tulee suorittaa säännöllisesti, jotta pyöräsi pysyy hyvässä kunnossa ja pidentää sen pitkäikäisyyttä. Likaiset ketjut eivät vain vaikuta pyöräsi suorituskykyyn, vaan myös lisäävät kitkaa ja kulumista ketjupyöriin ja ketjurenkaisiin. Tässä on joitain myönteisiä toimenpiteitä, joita voit tehdä pyörän ketjun puhdistamiseksi, jotta se pysyy sujuvana.
Ensimmäinen ja tärkein askel on kerätä kaikki olennaiset siivousvälineet ja -tarvikkeet. Ketjun puhdistamiseen tarvitaan ketjunpuhdistustyökalu, iso kulho, harja ja rasvanpoistoaine. Varmista, että valitset myrkyttömän ja biohajoavan rasvanpoistoaineen ympäristön suojelemiseksi.
Jos ketju on erittäin likainen, irrota se pyörästä ja laita se rasvanpoistoliuokseen 20-30 minuutiksi. Sen jälkeen hankaa ketju harjalla ja huuhtele se puhtaalla vedellä. Aseta sitten ketju takaisin pyörään.
Jos ketju ei ole liian likainen, voit puhdistaa ketjun käyttämällä ketjunpuhdistustyökalua, jossa on sarja pyöriviä harjoja. Kaada hieman rasvanpoistoainetta ketjunpuhdistustyökaluun ja kiinnitä työkalu ketjuun. Pyöritä polkimia taaksepäin voimakkaasti ja pysähdy muutaman minuutin kuluttua. Huuhtele ketju puhtaalla vedellä ja toista toimenpide tarvittaessa.
Kun ketju on puhdas, se on välttämätöntä voidella ruostumisen estämiseksi, vaihtamisen parantamiseksi ja kitkan vähentämiseksi. Käytä korkealaatuista voiteluainetta, joka sopii pyörällesi ja ajo-olosuhteisiin. Levitä voiteluainetta ketjuun, anna sen kuivua vähintään kaksi tuntia ja pyyhi ylimääräinen pois.
Pyörän ketjun säännöllinen puhdistaminen on ratkaisevan tärkeää pyörän sujuvan toiminnan kannalta. Se ei vain paranna suorituskykyä, vaan myös varmistaa, että pyöräsi kestää useita vuosia. Noudattamalla näitä tärkeitä ohjeita pyöräketjusi näyttää ja toimii kuin uusi hetkessä!
