US Census Bureaun tiedot tällä viikolla osoittivat polkupyörien tuonnin pudonneen 11 % vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Kun teollisuus kamppailee Washingtonin uusien tullien kanssa, tuontilähteiden maisema on muuttunut dramaattisesti.
Teollisuuden kääntyessä Kambodžaan ensisijaisena vaihtoehtoisena tuotantopaikkana (ainakin toistaiseksi), Kiinan polkupyörien vienti Yhdysvaltoihin putosi 42 % kesäkuuhun päättyneen vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Kambodžan vienti kasvoi 77 prosenttia 132 miljoonaan dollariin, ohittaen Kiinan tähän mennessä suurimmana polkupyörien toimittajana Yhdysvaltoihin.
Trumpin hallinto on aiemmin uhannut ottaa käyttöön useita uusia tulleja Kiinan tuonnille, jotka voivat nousta kolminumeroisiksi, jos ne yhdistetään olemassa oleviin tulleihin ja ensimmäisen kauden aikana käyttöön otettuihin 301-tulleja. Yhdysvallat asettaa nyt kiinalaisille polkupyörille ylimääräisen 30 prosentin "vastavuoroisen tullin" useiden nykyisten tullien lisäksi. Uuden tariffin on määrä tulla voimaan 12. elokuuta.
Sillä välin, presidentti Trumpin 2. huhtikuuta antaman ilmoituksen jälkeen, Yhdysvallat otti nopeasti käyttöön väliaikaiset vastavuoroiset 10 prosentin tullit useimmissa maissa. Uudet hinnat (useimmiten yli 10 %) astuvat voimaan 7. elokuuta; esimerkiksi Kambodžan tulli nousee 19 prosenttiin. Taiwanista peräisin olevat tuotteet, joihin on sovellettu 10 prosentin tullia huhtikuusta lähtien, nousevat tällä viikolla 20 prosenttiin. Vuodesta{10}}tähän-tähän päivään mennessä polkupyörien tuonti Taiwanista on laskenut 20 %, kun taas tuonti Malesiasta, Indonesiasta ja Intiasta on lisääntynyt. Nämä luvut sisältävät kaikki ei--sähköpyörät.
Vietnamin vienti Yhdysvaltoihin koki suurimmat vaihtelut. Vaikka kokonaisvienti vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli lähes ennallaan verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, kuukausittaiset luvut vaihtelivat dramaattisesti: laski tammi- ja helmikuussa, elpyi maalis- ja huhtikuussa, putosi 32 % toukokuussa ja nousi 72 % kesäkuussa, mikä johti lopulta hieman 0,1 %:n kasvuun kuudennen kuukauden -kuukauden aikana. Tämä epävakaus johtuu Vietnamin Yhdysvaltojen viennille asettamien tullien dramaattisista vaihteluista (sekä jo käyttöön otetuissa että uhatuissa).
Trumpin ensimmäinen ilmoitus 46 prosentin vastavuoroisesta tullista Vietnamille sai maahantuojat sopeutumaan kiireellisesti, mutta tulli alennettiin myöhemmin 10 prosenttiin ja pysyi voimassa tähän kuukauteen asti. Trumpin hallinto ilmoitti hiljattain sopimuksesta Vietnamin kanssa 20 prosentin tullin asettamiseksi.
Kambodžan polkupyöräteollisuuden edut näkyvät ensisijaisesti seuraavista näkökohdista:
Poliittiset kannustimet
EU myöntää Kambodžalle yleisen tullietuusjärjestelmän (GSP), erityisesti GSP Plus -ohjelman, vapauttaen Kambodžan polkupyörien viennin EU:hun 14 prosentin tullesta. Yhdysvaltain markkinoilla, Yhdysvaltojen yleisen tullietuusjärjestelmän (GSP) ansiosta, Kambodžassa{2}}valmistetut polkupyörät pääsevät Yhdysvaltoihin verovapaasti. Manner-Kiinasta ja Taiwanista tuotuihin polkupyöriin sovelletaan kuitenkin 11 prosentin tuontitullia, jota nostettiin entisestään Kiinan{6}}Yhdysvaltojen kauppakitkan aikana. Tämä verovapaa{8}politiikka alentaa merkittävästi kambodžalaisten polkupyörien vientikustannuksia, mikä tekee niistä erittäin kilpailukykyisiä kansainvälisillä markkinoilla.
Alhaiset työvoimakustannukset
Kambodžassa on paljon, nuorta ja edullista työvoimaa, ja sen kuukausipalkat ovat vain noin 350 dollaria, mikä on alle kolmasosa rannikko-Kiinan työntekijöistä. Polkupyöräteollisuus on työvoimavaltaista-, ja tehtaiden perustaminen Kambodžaan alentaa merkittävästi työvoimakustannuksia, mikä antaa kambodžalaisille polkupyörille kilpailuetua hinnoissa, jolloin ne pääsevät kansainvälisille markkinoille halvemmalla ja houkuttelevat tilauksia.
Mahdollisuus teollisuuden muuttamiseen
Viime vuosina maailmanlaajuinen polkupyöräteollisuus on kokenut muutoksia, jotka ovat saaneet aikaan joitakinkansainvälisiä polkupyörämerkkejäja valmistajat muuttavat toimintansa hajauttaakseen riskejä ja alentaakseen kustannuksia. Nousevien työvoimakustannusten ja kauppakitkojen vuoksi osa Kiinan tilauksista on siirtynyt Kaakkois-Aasiaan. Kambodža on omaksunut tämän teollisuuden siirtymäaallon hyödyntäen politiikkaansa ja kustannusetujaan. Brändit, kuten Trek ja Kent, ovat siirtäneet osan sopimusvalmistustoiminnastaan Kiinasta Kambodžaan, mikä tuo pääomaa, teknologiaa ja johtamisosaamisen, vahvistaa Kambodžan polkupyöräteollisuuden ketjua ja edistää teollisuusklusterin muodostumista.
Maantieteelliset ja toimitusketjun edut
Kambodžan polkupyörien kokoonpanotehtaat ovat keskittyneet Bavetin erityistalousalueelle Svay Riengin maakunnassa Vietnamin viereen. Tämä alue tarjoaa maantieteellisiä ja logistisia etuja, mikä helpottaa raaka-aineiden ja osien kuljetusta ja hankintaa. Lisäksi EU antaa Kambodžalle luvan käyttää Vietnamista peräisin olevia raaka-aineita ja osia paikalliseen tuotantoon ja vientiin EU-maihin. Tämä helpottaa kambodžalaisten yritysten raaka-aineiden saantia ja auttaa entisestään kasvattamaan kansainvälistä vientiosuuttaan.
Kasvava kysyntä markkinoilla
Maailmanlaajuisen vihreän matkailun ja vähähiilisen{0}}asumisen myötä polkupyörien kysyntä kasvaa edelleen kansainvälisillä markkinoilla. Alueena, jolla on suhteellisen pitkälle kehitetyt ympäristönsuojelukonseptit, EU on pitkään ylläpitänyt polkupyörien suurta kysyntää. Kambodža on juuri saavuttanut tämän kasvavan kysynnän aallon ja on omiin etuihinsa luottaen jatkuvasti vienyt polkupyöriä EU:hun ja muihin maihin ja alueille vastaamaan markkinoiden kysyntää.
