Monilla ihmisillä on väärinkäsitys, että kerran amaastopyörän hiilikuiturunkotai osa on vaurioitunut, se heitetään kokonaan pois. Mutta tämä ei itse asiassa ole täysin totta. Hiilikuitukehykset, kuten teräs- tai titaanikehykset, voidaan joissain tapauksissa korjata. Käsittelyprosessi ei juurikaan eroa: vaurioitunut osa leikataan ja silloitetaan uudella materiaalilla. Uusi materiaali käy läpi useita prosesseja, sementoimalla, hiomalla ja maalaamalla, jotta se vastaa alkuperäistä materiaalia. Jos saat ammattimaisen hiilikuitukorjauksen, et voi edes sanoa, missä alkuperäinen vaurio oli.
Mutta tämä työ vaatii korkeaa ammattitaitoa. Vaikka markkinoilla on hiilikuitukorjaustyökaluja, ne on tarkoitettu pääasiassa kajakkimeloihin. Polkupyörien rungot ovat monimutkaisia ja niissä on monia kantavia rakenteita, jotka altistuvat rasitukselle sprintissä ja nopeissa kaarteissa. Jos hiilirunko on vaurioitunut, voit toimittaa sen korjattavaksi jälkimarkkinoilta valmistajalta tai voit saada sen korjattavaksi luotettavammalle kolmannelle osapuolelle. Älä koskaan yritä tehdä korjausta itse!
Tämän lisäksi perinteiset rungot rakennetaan ruostumattomasta teräksestä ja titaanista, mutta jokainen runko, rengas, ohjaustanko tai muu hiilikuitukankaalla tehty osa vaatii paljon käsinrakentamista. Olipa kyseessä pieni tehdas, kuten Crumpton, joka valmistaa mukautettuja kehyksiä, tai suuri yritys, kuten Giant tai Trek, valmistaa massatuotantona kehyksiä, mukana on paljon manuaalista työtä.
Koko valmistusprosessi on lähes yksinomaan automatisoitu: tietokoneohjattu kone leikkaa yksittäisen hiilikuitukerroksen hiilikuitukankaasta. Sen jälkeen hiilikomposiittirunko tai osat on koottava tarkasti muotissa kerrosten järjestyksen mukaan, mikä prosessi on vielä automatisoitumaton. Pienellä tuotantolinjalla yksi henkilö saattaa pystyä laminoimaan ja kokoamaan koko rungon. Suuremmalla linjalla työntekijät laminoivat tietyn osan rungosta, kuten alemman kannakkeen osan, ja siirtävät sen osan seuraavalle työntekijälle putkiosan laminoimiseksi ja lopuksi laittavat sen muottiin kovettumista varten.
Myös jälkikovetusprosessi - jossa kehys poistetaan muotista, puhdistetaan ja maalataan - vaatii suurta huolellisuutta. Ammattityöntekijät tarkistavat rungon tai sen osien ongelmien varalta, kuten ryppyjä tai tahroja, jotka johtuvat hiilikuitukerroksen epätasaisesta tiivistymisestä, mikä voi tehdä rungosta viallisen tuotteen.
