Jousituksessa on niin paljon nuppeja, valitsimia ja venttiilejä, että on vaikea tietää, mistä aloittaa jousituksen asettaminen ., mutta asetusten lisäksi kuljettajat tekevät myös muita yleisiä virheitä .
Jos olet aloittelija maastopyöräilyssä tai sinun on vain tarkistettava, nämä perusehdotukset auttavat sinua välttämään näitä yleisiä virheitä ja hyödyntämään pyöräsi .
1. Virheellinen esikuorma -asetus
Arviointitilan asettaminen on ensimmäinen ja tärkein vaihe asennusprosessissa .
Kehon esittely on polkupyörän käyttämän suspensiohalvauksen määrä, kun se on pakattu sekä polkupyörän että ratsastajan painon alla .
Kun ajat pyörälläsi jyrkät rinteet tai reikien yli, pyörät keskeytetään ja esittely voi aiheuttaa pyörien liikkumisen alaspäin ja erillään kehosta {. Tämä voi tuottaa tartuntaa ja tarjota tilaa pakkaamiseen vaimennukselle, hidastaen, koska se on tärkeätä!
Syynä siihen, miksi jousitusjärjestelmä on tehokas, on se, että sen tarkoituksena on pitää pyörät kosketuksessa niin kauan kuin mahdollista, pitäen siten optimaalisen ja vakaan otteen renkaiden ja maan välillä . Jos jousi on liian kova, pyörän ja maan välinen kosketus vaikuttaa .}
Mutta entä jos esikuorma on liian suuri?
Liiallinen esittely tarkoittaa, että jousi on liian pehmeä . Polkupyörän jousituksen liiallinen käyttö, mikä tarkoittaa parhaimmillaan, jousitusjärjestelmä voi näyttää hitaalta ja tuntemattomalta {. pahimmassa tapauksessa kyvyttömyydestä saavuttaa optimaalinen ratsastusasento tai ylläpitää sitä voi johtaa vaaralliseen käsittelyyn . polkupyöräilyn aikana, pedaalit, jotka koskevat sitä vaurioista .. komponentit .
Joten kuinka paljon esikuormitusta on tarkoituksenmukaista?
Iskunvaimentimen ja kehyksen valmistajat kertovat yleensä optimaalisen esikuormitusmäärän tuotteilleen .
Yleisesti ottaen etuhaarukan esikuorma asetetaan yleensä noin 25%: iin, kun taas takajousitus on asetettu noin 30%. erilaisiin iskunvaimennusalueisiin, ratsastustyyleihin, ratsastustyyppeihin ja henkilökohtaisiin asetuksiin voivat kaikki vaikuttaa näiden esikuormitusten asettamiseen .}}}}}}}}}}}}}}
Jos käytät alun perin suositeltuja standardiarvoja, sopeutumisen jälkeen näiden asetusten tuomaan ratsastuskokemukseen, voit säätää jousituksen pehmeyttä ja kovuutta tämän . perusteella
Pneumaattiset iskunvaimentimet käyttävät yleensä ilmasylintereitä ja amerikkalaisen tyylin ilmansuuttimia muuttaaksesi iskun imeytymispaineen .. Voit käyttää barometriä ilmanpainetta ilmajousen sisällä ., jos jousijousituksen esikuorma on vaihdettava merkittävästi, se on välttämätöntä korvata se kovemmalla tai keisarivälillä .. tehdään vain pienillä säädöillä .
2. epätasapainoinen etu- ja takajousitus
Jos ajat täysin pehmustettua polkupyörää, etu- ja takajousitusjärjestelmät on viritettävä toisiinsa .
Jos polkupyörän toinen pää on vaikeampaa ja reagoi nopeammin kuin toinen tai päinvastoin, pehmeämpi ja reagoi hitaammin, se voi johtaa omituiseen käsittelyyn .
Polkupyörän geometriseen rakenteeseen vaikuttaa iskunvaimentimen sijainti matkan aikana, olipa kyse staattisesta geometriasta tai dynaamisesta geometriasta ajamisen aikana . Jos etu- ja takaiskujen absorboivia ei ole viritetty toimimaan yhdessä, polkupyörän dynaaminen geometria on kaukana staattisesta kokoonpanosta ulkonäön ja ajelun laadun. suhteen.}}}
Paras tapa ratkaista tämä ongelma on noudattaa asetuksia, joita suositteleemaastopyörävalmistaja.
Parempi ratkaisu on saada ammattilaiset virheenkorjaus jousituksesi, joka voi viedä sinut radalle tarkkailemaan pyörän suorituskykyä hallinnassasi .
3. virhe palautunopeudessa
Rebound -nopeutta voidaan säätää tarpeidesi mukaan, harjoittaa ketteriä reaktioita radalla tai valitsemalla mukavamman ratsastuskokemuksen .
Täällä on kuitenkin kohtuullinen alue, eikä kaikki kuviteltavat rebound -nopeudet eivät voi tarjota parhaan tai turvallisimman käsittelykokemuksen .
Yleisesti ottaen palautumisvaimennusnopeus määrittää nopeuden, jolla jousitusjärjestelmä palaa esiasennettuun asentoon .
Rebound -vaimennusnopeus tulisi sovittaa iskunvaimennuksen jousen jäykkyyteen: Kovammilla jousilla on suurempi voima, kun sitä laajennetaan verrattuna pehmeisiin jousiin, mikä vaatii voimakkaampaa hydraulista palautumista vastarintaa ., jos rebound -nopeus on asetettu liian nopeasti, jousitusjärjestelmäsi tuntuisi siltä, että se on palaamassa. Järjestelmä on vähitellen pakattu . Tämä tarkoittaa, että jousitus ei ehkä pysty palautumaan esikuormennettuun asentoon ennen seuraavan kolonnan . kohtaamista riittävän karkealla radalla, kun jokainen kohouma, jousitus on alhaisempi ja alempi .}}}}
Väärä palautumisvaimennusasetus voi parhaimmillaan vähentää pyöräilyn mukavuutta ja nopeutta, ja pahimmassa tapauksessa tehdä pyöräilystä vaarallinen ja arvaamaton .
Asianmukaisen palautumisvaimennusnopeuden asettaminen tarkoittaa, että jousitusjärjestelmän tulisi nopeasti, mutta ei äkillisesti palata esikopistetulle asentoon .
4. liian monta tai liian vähän tiivisteitä ilmakammiossa
Nykyään ilmajousituksen valmistajat tarjoavat yleensä kammion tiivisteitä, jotka voivat täyttää tilaa ilmajousikammion sisällä .
Ilmakammioiden tiivisteiden lukumäärän lisääminen tarkoittaa, että ilmajousen sisällä oleva ilman tilavuus vähenee ..
Tämä tarkoittaa, että vaikka ilmanpaine asetetaan sama, kun iskunvaimennin on paikallaan olevassa tilassa, iskun lopussa oleva vastus on suurempi ilmakammion tiivisteen asettamisella .
Ilmakammion liiallinen tiiviste voi aiheuttaa iskunvaimentimen kyvyttömyyden saavuttamista, mikä johtaa jäykäyn ja korkeaan vastustuntiin, kun isku on syvä ., jos shims -lukumäärä on riittämätön, se tarkoittaa, että jopa oikealla esiopetusasetuksella iskunvaimentimella voi helposti osua pohjaan .}}}}}}}}}
Ilmakammioiden tiivisteiden sopiva määrä vaihtelee henkilöstä toiseen, ajajasi, ratsastustyypistä ja henkilökohtaisista mieltymyksistä .
Huomio: Voit haluta parantaa iskun imeytymisen kykyä vastustaa pohjaamista lisäämällä enemmän puristusta vaimennusta, mutta keskeinen ero näiden kahden välillä on se, että puristusvaimennus vaikuttaa koko iskuun, samalla kun vähentämällä ilmajousen äänenvoimakkuutta vaikuttaa pääasiassa iskun päähän . . {}} {}}
5. riittämätön huolto
Etuhaarukan ja jousituksen ylläpito on ratkaisevan tärkeää .
Shokin absorboivajärjestelmä sisältää monia liikkuvia osia, jotka vaativat säännöllistä huoltoa . Näiden osien ylläpitämisen epäonnistuminen voi pahentaa kulumista . Jos mahdollista, muista noudattaa valmistajan suosittelemaa huoltosuunnitelmaa varmistaaksesi, että ne toimivat oikein .}
Etuhaarukan ja jousituksen ylläpitäminen ajoissa voi aiheuttaa jousituksen juuttumisen, ei pysty suorittamaan parhaimmillaan ja jopa aiheuttaa pinnoitteen ja sisäisten komponenttien kulumista .
Etuhaarukan ja iskunvaimentimen oikea -aikainen ylläpito, uuden öljyn, veden ja tiivisteiden vaihtaminen voi minimoida iskunvaimenninjärjestelmän kitkan . ylläpito voi estää lian käyttämistä alaspäin osien, kuten hiontapastan, ja mahdolliset ongelmat voidaan havaita ennen uusien heikkenemisen .
