Se, onko runko hyvä vai huono, voidaan nähdä runkorakenteen ja rungon hitsauspalon useista kohdista, ja annan sinulle yksityiskohtaisen esittelyn alla!
1. Katso kehyksen rakennetta
Kuten me kaikki tiedämme, runko on polkupyöridemme sielu. Kehys on kuitenkin usein tuhoon tuomittu, kun se on suunniteltu. Onko se hyvä kehys tai ei, älkäämme puhuko kulmasta tänään. Analysoidaan sitä vahvuudesta. 5 vuoden työn jälkeen QC-testikokemus, malli, jolla on helpoin rikkoa tavallinen runko Naisten kaupunkipyörä, kuten kuvassa.
Missä on helpoin paikka tällaiselle naisten kaupunkipyörä rikkoutua? ——Keskiputki, paikka, jossa keskiputki ja yläputki yhdistetään, on tämän tyyppisen mallin haavoittuvin kohta. Miksi tämä on?
Pyörän töyssyjen voima ajon aikana on ylöspäin. Tämän tyyppisen mallin keskiputken yläpuolella oleva rako on kuitenkin liian suuri, ja se on helppo vääntyä ajon jälkeen. Usein värähtelemme 10,000 kertaa, kun pääputki saavuttaa keskikohdan, kun teemme vastaavan JIS-testin. Putkien välinen etäisyys alkaa lyhentyä, ja sitten kaikki ylemmän putken voima kohdistuu keskiputkeen, ja keskiputki on tällä hetkellä haavoittuvin.
Tietysti ammattitehtailla on edelleen ratkaisu. Aseta vuoraus keskiputken sisään ja hitsaa se ulomman keskiputken kanssa ennen kokoamista! Näin sen poissaolo korvataan!
2. Koukun ja ylähaarukan yhdistelmä ei ole tarpeeksi tiukka.
Miksi tällaisen kynnen ja ylähaarukan yhdistelmä on hauras? Koska kun ylähaarukka valmistelee materiaaleja, kaaren aukot vasemmalla ja oikealla puolella (jossa ylempi haarukka ja takakoukku kohtaavat) ovat yleensä epäjohdonmukaisia vasemmalta oikealle, jolloin toinen puoli on pidempi ja toinen puoli lyhyempi, kun kokoonpano.
Tästä kuvasta on selvää, että ylemmän haarukan putken materiaali ei ole täysin liitetty koukun kynsiin ylemmän haarukan liitoksessa. ! Kustannusten säästämiseksi monet tehtaat jakavat hitsauksen suoraan kahteen kertaan, ja ensimmäinen kerta täyttää aukon ja jauhaa. Juota vielä 1 kerta lopussa luodaksesi väärän vaikutelman! Itse asiassa, tällainen pyörä ei ole ongelma painamalla tiellä, kuten vuorikiipeily, off-roading kannattaa hikoilla!
Koska kehyksen kuvaa on vaikea löytää, puhumme edellä mainituista kahdesta rakenteen lujuuden kohdasta.
Toiseksi, katso rungon hitsauspaloa
Hitsauspalko on alumiiniseosrungon tärkein osa. Se kertoo meille, että hajallaan olevat putkimateriaalimme yhdistyvät korkean lämpötilan sulatuksessa! Millainen hitsauspalle on siis hyväksytty hitsaussauma?
Kehystemme hitsaushelmet voidaan jakaa helposti kahteen luokkaan.
1. Suomuhitsaus - kuten nimestä voi päätellä, se näyttää kalan suomuilta, pala palalta!
Kalahitsauksen standardi on: helmen leveys 7-8MM, yksi tuuma on 9-11 kappaletta, kirkas, täysi, ei reikiä, hiekkareikiä, väärää hitsausta ja muita ilmiöitä, viimeistelypiste tulee sijoittaa Kello 5 tai 7 asento! Kuten kuvassa näkyy:
Tiedän, että monet pomot ja ratsastajat ajattelevat, että hyvän rungon tulisi olla litteähitsattu runko. Itse asiassa asia ei ole niin. Tasahitsattu runko puhalletaan auki suurjännitevirralla kalasuomuhitsauksen perusteella ja hionnan jälkeen putkimateriaali ja putkimateriaali erotetaan toisistaan. Niiden välinen liitto on kuin yksi.
maastopyörä kehyksillä on korkeammat lujuusvaatimukset. Jos hitsaus on litteä, sen tulee olla pääputkessa ja kaksi paikkaa keskiputkessa. Kiinnittimiä ja pohjakiinnikettä ei voi tasohitsata! Koska litteähitsauksella on helppo aiheuttaa metallin väsymistä ja jännitysrakoja kahden korkean lämpötilan jälkeen, monet tehtaat eivät edes noudata alkeellisinta maalaisjärkeä niin sanotun kauneuden saavuttamiseksi! Kuluttajien harhaanjohtaminen, kuten kuvasta näkyy:
Lisäksi jopa pohjakiinnike on tasaisesti hitsattu, ja se on edelleen sen varjolla, että se läpäisee testin kuluttajien huijaamiseksi!
2. Tasohitsaus, koko nimi on italialainen litteä hitsaus: Itse asiassa tasohitsausta käytetään enimmäkseen tieajoneuvoissa, tela-ajoneuvoissa ja teillä, joilla on vähemmän vaativia lujuusvaatimuksia!
Ensinnäkin puhutaan litteähitsauksen hitsausjalkastandardista!
Tasaisen hitsauspalon vakioleveys on 11-13mm, ja pinta on tasainen ilman reikiä, huokosia, aliviivoja, väärää hitsausta jne.
Itse asiassa Kiinassa ei ole monia tehtaita, jotka pystyvät todella tekemään tasohitsausta. Miksi tämä on? Koska hitsattavan litteän hitsauskehyksen tulee olla suhteellisen puhtaassa ympäristössä! Sitä vastaan ei saa puhaltaa tuulta, jotta hitsauspalkaan ei jää pieniä hiekkahiukkasia. Pieni hiekkahiukkanen on usein pieni kuoppa paistamisen jälkeen!
Ei ole monia tehtaita, joilla todella on nämä olosuhteet! Kyse ei siis ole siitä, että tämä runko on litteä hitsattu, vaan pidämme sitä hyvänä kehyksenä! Tämä runko on kalan mittakaavassa hitsaus ei ole hyvä! Maastopyörien todellisia suuria nimiä ovat lähes kaikki kalasommahitsausmenetelmä, joka ei ainoastaan takaa lujuutta, vaan myös parantaa hitsauspalojen tasoa ja ratkaisee hitsauspalojen ulkonäön ongelman!
