Kun ostin eilen{0}}sähköavusteisen polkupyörän, monet ystäväni nauroivat minulle laiskuudesta ja pettämisestä. Vaikka sähköavusteisten{2}}polkupyörien kuuma trendi oli jo pyyhkäissyt ympäri Eurooppaa ja Yhdysvaltoja, ja se oli pohjimmiltaan välttämätön-matkustaminen, se oli silti ajoneuvotyyppi, jota Kiinassa ei ymmärretty.
Yleisimmät kuulemani sanonnat olivat "Voin ajaa polkupyörällä treenaamaan ja voin ajaa tai ajaa sähköpyörällä työmatkaa varten", "Eivätkö sähköavusteiset{0}}polkupyörät ole vain polkimilla varustettuja sähköpyöriä?", "Sähkö-avusteiset polkupyörät eivät ole yhtä nopeita kuin sähköpyörät, eivätkä ne tarjoa yhtä paljon liikuntaa kuin polkupyörät" jne.
Mutta kun asuinkaupungin teistä tulee yhä ruuhkaisempia ja monimutkaisempia ja sähköajoneuvojen rajoituksia lisätään, monet ystävät ovat kiinnittäneet huomionsa sähköavusteisiin{0}}polkupyöriin. Ihmiset kysyvät minulta usein, miltä tuntuu ajaa-sähköavusteisella pyörällä työmatkalla, onko se hankalaa, ja jotkut naisystävät ovat aina halunneet päästä pyöräilyyn, mutta ovat huolissaan siitä, etteivät he pysy mukana ryhmätoiminnassa jne. On selvää, että kaikki ovat yhä enemmän kiinnostuneita sähköavusteisista polkupyöristä.
Kotimaiset sähköavusteiset{0}}polkupyörämerkit ovat kuitenkin vielä lapsenkengissään, ja niiden laatu ja hinta ovat epätasaisia. Tänään otan kokemukseni pohjalta muutamia kohtia, joihin kannattaa kiinnittää huomiota sähköistä -avusteista polkupyörää ostettaessa, jotta jokainen valitsee häikäisevien mallien joukosta itselleen sopivan sähköavusteisen-polkupyörän.
Sähköpyörien tyypit
Ensinnäkin sinun on määritettävä sen tyyppisähköavusteinen{0}}polkupyörätarvitset tarvitsemasi ratsastuskohtauksen perusteella. Sähköavusteisia-polkupyöriä on monen tyyppisiä, ja ne jaetaan yleensä käyttöskenaarioiden mukaan, pääasiassa sähköavusteisiin-maastopyöriin, sähkö-avustettuihin maantie-/kaupunkipyöriin, sähköavusteisiin-rahtipyöriin jne. Jokaisen luokan ostoideoissa on tiettyjä eroja, mutta kokonaissuunta on sama. Tällä kertaa otan lähtökohtana kaupunkien-sähköavusteiset polkupyörät, joilla on laajempi käyttösovellus ja jotka sopivat absoluuttiselle enemmistölle, jotta voin tarjota sinulle ostoideoita sähköavusteisille-polkupyörille.
Moottorin tyyppi
Moottori on sähköavusteisen{0}}polkupyörän ydin, joten ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon, on moottorin tyyppi. Yleiset sähköavusteiset järjestelmät on jaettu keskelle-asennettuihin moottoreihin ja napamoottoreihin moottorin sijainnin mukaan.
Keski{0}}asennettuja moottoreita käytetään yleensäsähköavusteisia{0}}maastopyöriä, ja alemmalla painopisteellä on enemmän etuja monimutkaisessa maastossa. Napamoottorit asennetaan yleensä pyörännapa-asentoon, ja moottori vaikuttaa suoraan pyöräsarjaan. Tilavuus voi olla hyvin pieni. Lisäksi mikronapamoottorit voivat tehdä lähes mahdottomaksi yhdellä silmäyksellä erottaa, onko kyseessä sähköavusteinen polkupyörä. Kaupunkiautoissa, koska tieolosuhteet eivät ole niin monimutkaiset kuin vuoristossa ja metsässä, jyrkkien rinteiden kiipeämisen kysyntä ei ole niin suuri, joten napamoottoreita käytetään usein.
Yleensä napamoottoreiden ja{0}}keskiasennettujen moottoreiden välillä ei ole absoluuttista eroa. Suhteellisesti sanottuna napamoottorit ovat edullisempia, mutta älä katso sähkö-avusteista tuotetta väärillä silmillä: "halvoissa-autoissa käytetään napamoottoreita" ja "huippuluokan autoissa käytetään keski-moottoreita". Kohtuullisen moottorijärjestelmän asentaminen sopivaan tuotteeseen ei ole vain moottorin valinta, vaan se vaatii myös täydellisen ratkaisusarjan. Siksi moottorin valinnassa avain on-syvä yhteistyö ja säätö ajoneuvon valmistajan ja moottorijärjestelmän valmistajan välillä.
Maallikon termein, valitsemasi moottorimerkki ei voi olla vain moottori, sinun on valittava merkki, joka voi tarjota täydellisen tehoratkaisun. Markkinoiden kypsiä brändejä ovat nyt Pinion, Bosch ja Lightningin oma moottorimerkki Max Power jne. Otetaan esimerkiksi kaupunkisähköpyöriin parhaiten soveltuva Max Power M080 -sähköjärjestelmä. Napamoottori painaa vain 2,5 kg. Innovatiivinen sähkömagneettinen muotoilu ja vaihteistorakenne saavuttavat kevyen painon, pienen koon, runsaan tehon ja vakaan suorituskyvyn ominaisuudet. Minikoko ja kevyt paino voivat saada koko ajoneuvon näyttämään tavalliselta polkupyörältä. Joten itse asiassa sähköpyörät eivät ole niin tilaa vieviä kuin kaikki luulivat aiemmin. Minun mielestäni sitä ei ole kovin helppoa kantaa päivittäin portaissa ylös ja alas sekä yritykseen ja sieltä ulos, mutta se on riittävän hallittavissa.
Moottorin teho
Moottori on ydin, joten meidän on mainittava moottorin teho. Sähköavusteisen polkupyörän moottoriteho mitataan watteina, tavallisesti 250–750 W.
Sähköavusteisen polkupyörän -tehon tarve riippuu monista tekijöistä, kuten moottorin tyypistä ja sähköavusteisen-polkupyörän suunnittelusuunnasta, mutta suurempi teho ei tarkoita, että sähköavusteinen polkupyörä olisi nopeampi.
Yleisesti katsottuna moottorin tehon suhteen mitä suurempi, sen parempi. Mutta itse asiassa monille sähköavusteisille{1}}polkupyörille 250 W on todellakin enemmän kuin tarpeeksi. Itse asiassa periaate on sama kuin "tavallisissa sähköajoneuvoissa" ja "maastosähköajoneuvoissa". Koska moottori on suurempi, tarvitaan suurempi akku, mikä tarkoittaa, että auto on raskaampi ja kustannukset ovat korkeammat. Vaikka tämä väite on hieman rajoitettu, yleensä 250 W moottori riittää tarjoamaan riittävästi apua ratsastajan polkemiseen.
Lisäksi sähköavusteiset{0}}polkupyörät ovat sähköllä "avusteisia" ihmis-käyttöisiä polkupyöriä. Tärkein merkitys on saada ihmiset ajamaan helpommin menettämättä ratsastuksen nautintoa.
Otetaan esimerkkinä Max Power M080. Moottorin 350 W teho on enemmän kuin tarpeeksi selviytymään kaupungin erilaisista tieolosuhteista, ja se selviää helposti jopa ylikulkusillan jyrkistä rinteistä. Muistan vieläkin, kun ensimmäisen kerran ajoin sähköavusteisella-polkupyörällä jyrkän ylikulkusillan yli, halusin alitajuisesti nousta pois ja työntää sitä, mutta kun ajattelin polkupyörän 350 W tehoa, joka vastaa ammattipyöräilijän tehoa, mitä siinä oli? Niin kauan kuin luotat täysin sähköavusteiseen-pyörään jalkojesi alla ja poljet rohkeasti, sinulla ei ole ongelmia kiivetä näillä jyrkillä rinteillä kaupunkiteillä, ja yllättävää kyllä, moottorista ei kuulu meluisaa ääntä.
Akun kapasiteetti (akun käyttöikä)
Akku muodostaa epäilemättä suurimman osan sähköavusteisen-polkupyörän painosta, ja se on myös avain sähköavusteisen-polkupyörän akun kestoon. Sopimattoman vertauksen tekemiseksi akun kapasiteetti=akun kesto. Se on sopimatonta, koska siihen vaikuttavat myös koko ajoneuvon paino, moottorin lähtöteho, voimansiirtojärjestelmän häviö jne.
Mutta on varmaa, että mitä suurempi kapasiteetti, sitä pidempi akun käyttöikä. Mutta mitä suurempi akku, sitä parempi. Mitä suurempi akku, sitä painavampi on ja sitä suurempi tilavuus. Yleisesti ottaen työmatkat, kaupunkisähköavusteiset-ja muut mallit pyrkivät usein tasapainoon suorituskyvyn ja kevyen. 300Wh-500Wh on yleisin ja sopivin akkukapasiteetti, ja akun käyttöikä voi yleensä olla noin 70-90 kilometriä.
Karkean ja julman ulkoisen asennuksen jälkeen sähköavusteisen -polkupyörän akku on vähitellen siirtynyt sisäänpäin kääntyneeseen ja yksinkertaiseen upotettuun suuntaan. Alaputkeen upotettu akku on yleinen asennustapa sähköavusteisille{2}}polkupyörille. Se on kokonaan piilotettu kehykseen. Rakenne on vakaa ja ulkonäkö on yksinkertaisempi ja puhtaampi. Samalla se voi vähentää koko ajoneuvon painoa. Kokemukseni mukaan ostamani sähköavusteinen{7}}polkupyörä kantaa jopa 80 kilometriä. Päivittäisellä 20 kilometrin työmatkallani minulla ei ole mitään tehoahdistusta, jos lataan sen kolmen päivän välein.
Aina tulee kuitenkin aikoja, jolloin unohdat ladata, mikä edellyttää koko ajoneuvon painon huomioon ottamista. Yleensä 20 kg:n sähköavusteisen-polkupyörän paino on suunnilleen sama kuin tavallisen maastopyörän. Tällä hetkellä, vaikka voimaa ei olisikaan, ajaminen ei ole liian stressaavaa, eikä tarvitse pelätä, etteikö sillä voisi ajaa ollenkaan kuin sähköpyörällä.
Voimansiirto- ja jarrujärjestelmät
Kuten äsken mainittiin, sähköavusteisen polkupyörän olemus on edelleen polkupyörä, jonka on perustuttava ihmisen polkemiseen, ja myös moottoriapua säädetään ja reagoidaan poljinvoiman mukaan, joten voimansiirtojärjestelmä on edelleen erittäin tarpeellinen. Nykyään useimmissa kaupunkipyörissä (yksi-levy) on yleensä 11 nopeutta tai 12 nopeutta, kun taas harvemmissa on yleensä yksinopeus tai 3 nopeutta, mutta mielestäni se on sopivin kaupunkien äkillisten pysähdysten ja käynnistysten tieolosuhteisiin, kuten 7 tai 9 nopeutta. Muuta nopeutta ajoissa ennen kuin pysähdyt liikennevaloihin tai kiipeät jyrkkiin rinteisiin, ja moottorin herkän vasteen ansiosta voit lähteä liikkeelle helposti ilman, että polvet loukkaavat äkillisen voimakkaan polkimisen takia.
Mitä tulee jarruihin, markkinoiden luotettavimmat merkit on varustettu levyjarrujärjestelmillä. Ainoa huomioitava asia on, että sähköisen avun voimakkaan tehon vuoksi kaupungin vilkkaat tieolosuhteet ovat myös vaarallisia. On parasta valita hydraulinen levyjarru, jossa on vahvempi jarrutusvoima, jotta voit ajaa onnellisesti ja huoletta.
Muut tiedot: instrumentin valinta, vedenpitävä suorituskyky, ajoneuvon paino, muut lisävarusteet
Ei ole jäykkiä yksityiskohtia, joihin pitäisi kiinnittää huomiota. Se riippuu pääasiassa omista tarpeistasi, mutta vedenpitävä suorituskyky on ehdottomasti välttämätöntä, etenkin eteläisissä kaupungeissa. Koskaan ei tiedä kumpi tulee ensin, töistä poistuminen vai sade. Vedenpitävyys riippuu pääasiassa moottorin, akun ja latausportin vedenpitävyydestä.
Lisäksi kojelauta on pakollinen jokaisessa-sähköavusteisessa polkupyörässä. On olemassa terävä-värinäyttöjä, jotka ovat yhtä suuria kuin matkapuhelimet, ja on myös yksinkertaisia pieniä näyttöjä, jotka näyttävät vain nopeuden ja tehon. Nämä riippuvat pääasiassa harrastuksistasi ja tarpeistasi. Koko ajoneuvon painon osalta tavoitebudjetti perustuu luonnollisesti kevyeen painoon. Yleisesti ottaen useimmilla alle 20 kg painavilla aikuisilla ei ole paljon painetta riippumatta siitä, ovatko he työssä tai nostamassa.
Muita lisävarusteita ovat etu- ja takavalot, alkuperäiset hyllyt jne. Etu- ja takavalot on mieluiten varustettu alkuperäisellä autolla. Etuna on, että niitä ei tarvitse ladata erikseen, ja ne saavat virtansa sähköisistä-akuista. Jos niitä ei kuitenkaan ole alkuperäisellä tehtaalla, voit ostaa ne itse. Hyllyt riippuvat päivittäisistä tarpeista. Mikäli jatkossa on päivitystarve, voit myös katsoa onko rungossa kiinnitysreiät.
Yllä oleva kattaa periaatteessa kaikki asiat, jotka sinun tulee tietää, jos haluat ostaa sähköavusteisen polkupyörän. Toivottavasti siitä voi olla apua kaikille.
