Mitä tulevaisuus pitää polkupyörillä?
1.palautus on ominaista arvo
Kun varastotasot palautuvat vähitellen normaaliksi, jälleenmyyjien ja polkupyöräbrändien odotetaan johtavan uuteen tilanteeseen vuonna 2025, jolla on vankka käyttöpääoma. Vaikka nykyiset alennukset ovat edelleen suuria, niiden odotetaan vähitellen olevan kohtuullisempia, ja voittomarginaalien odotetaan kasvavan merkittävästi ajan myötä. Palautukselle on ominaista arvo eikä tilavuus, sähköistyksen ohjaama. Vaikka kokonaismyynnin Euroopassa ja Pohjois -Amerikassa odotetaan pysyvän tasaisena, kokonaistulojen odotetaan kasvavan sähköpyörien voittomarkkinaosuuksien aikana. Itse asiassa polkupyöräteollisuuden viimeaikaisen kasvun on ajautunut melkein kokonaan sähköisten pyörien nousu. E-polkupyörät maksavat tyypillisesti enemmän, on varustettu edistyneillä komponenteilla, kuten sähkömoottoreilla ja akkutekniikalla, ja ne ovat monimutkaisempiamaastopyörän valmistus.
2.Korkeanopeus sähköpolkupyörillä on kasvupotentiaali
E-polkupyörien adoptioaste kiihtyy, jopa ylittää perinteiset polkimen polkupyörät joillakin markkinoilla. Esimerkiksi Saksassa e-polkupyörien osuus oli vain 8% kaikesta polkupyörän myynnistä vuonna 2011, mutta tämä on noussut 53 prosenttiin vuoteen 2023 mennessä. Sähköisten polkupyörien menestys Saksan markkinoilla johtuu pyöräilykulttuurista liikkuvuuden ja vapaa-ajan toiminnan, maaston, joka sopii e-asennettavien pyöräilyyn ja suhteellisen korkeaan hankkimiseen. Vuosina 2011–2023 uuden polkupyörän keskimääräinen hinta Saksassa nousi 3,6 kertaa 495 eurosta 1 788 euroon. Kun pyörävuokrausohjelmat nousevat edelleen ympäri Eurooppaa, keskimääräiset hintojen odotetaan nousevan edelleen. Toista aaltoa odotetaan, kun e-polkupyörien edut kirjataan laajasti ja pääsyhintojen odotetaan laskevan. Nopeat e-polkupyörät (jotka voivat saavuttaa maksiminopeuden 45 km/h) voi tulla alue, jolla on kasvupotentiaali. Nopeat e-polkupyörät ovat jo suosittuja Belgiassa ja Sveitsissä, kun taas muiden maiden sääntelyn purkaminen, joka tukee nollapäästöä koskevaa työmatkaa, voisi avata markkinat. Useat Saksan osavaltiot, mukaan lukien Pohjois-Rhein-Westfalia, Hesse ja Hampuri, harkitsevat pyöräteillä nopeiden e-polkupyörien kokeita.
3.Brand -rakentaminen tulee tärkeämmäksi
Kun polkupyörät muuttuvat yhä kalliimmaksi ja monimutkaisemmiksi, brändin rakentaminen tulee tärkeämmäksi. Aikaisemmin kuluttajien piti mennä vain läheiseen polkupyöräkauppaan ja ostaa polkupyörä kaupan virkailijan suosituksen perusteella; Nyt heidän on tehtävä paljon tutkimusta ymmärtääksesi sähkömoottorien, akun keston ja uusien monimutkaisten tekijöiden, kuten huolto. Vielä tärkeämpää on, että korkeampien taloudellisten investointien vuoksi kuluttajilla on oltava suurempi varmuus siitä, että heidän ostamansa tuotteet vastaavat heidän tarpeitaan. Tämä tarkoittaa, että polkupyöräyritykset voivat sijoittaa enemmän rahaa markkinointiin. Suorat viestintäkanavien, kuten sosiaalisen median, polkupyöräsovellusten, brändilaivakauppojen ja itseoperoitujen vähittäiskauppojen, optimointi edistää edelleen tuotemerkkien parantamisen suuntausta. Polkupyörämerkit, jotka menestyvät tässä suhteessa hyvin, erottuvat kilpailusta, mikä myötävaikuttaa alan asteittaiseen keskittymiseen.
4. lisää kokonaisosuutta polkupyörämarkkinoilla
Yksi tärkeä strategia voittomarginaalien parantamiseksi on polkupyöräsuomarkkinoiden yleisen osuuden lisääminen. Polkupyörämerkit ovat perinteisesti suunnitelleet omat kehyksensä ja valinneet hyllykomponentit useilta toimittajilta. Jotkut tuotemerkit ovat kuitenkin alkaneet laajentaa liiketoimintansa laajuutta ja siirtymään komponenttien suunnitteluun tai yhteistuotantoon vahvistaakseen brändikuvansa edelleen ja parantaakseen voittomarginaaleja. Esimerkiksi Specialized kehittää omia elektronisia voimansiirtojaan, Scott käyttää Syncros -tuotemerkkiä monien polkupyörien varustamiseen, ja Stromer työskentelee komponenttien toimittajien kanssa akkujen, jarrujen, pyörien, ohjaustankojen ja varsien kehittämiseksi omalla tuotemerkillään. Komponenttien painopiste vaihtelee tuoteryhmän ja ratsastajatyypin mukaan. Esimerkiksi tie- ja maastopyöräilijät mieluummin parempana suorituskykykriittisiä komponentteja, jotka tarjoavat tunnettuja toimittajia, kuten Shimano, SRAM, Fox ja Rockshox, mukaan lukien jarrut, vaihdeurut ja jousitusjärjestelmät, kun taas osat, kuten varret, istuinpostit, pyörät ja haarukat, ovat suhteellisen vähemmän kriittisiä ja helpompia polkupyöräbrändien integroimiseksi ja tuottamiseksi kotona.
5.Fule toimitusketjun riskit
Monetmaastopolkupyörävalmistajatvähentävät toimitusketjun riskiä siirtämällä valmistus- ja palvelutoimintaa lähemmäksi kotia. Erityisesti melkein kaikki huippuluokan polkupyörät tehdään Manner-Kiinassa, kun taas keski- ja huippuluokan mallit kehykset ja komponentit ovat jollain tavalla kytkettynä Taiwaniin. Polkupyöräteollisuuden toimijat etsivät tapoja lisätä toimitusketjun kestävyyttä. Polkupyöräbrändien monipuolistaessa maantieteellisesti Aasian runko- ja komponenttien valmistajat ovat parveileneet Vietnamiin ja Kambodžaan tuotantolaitosten perustamiseksi joustavuuden lisäämiseksi. Valmistustoiminta kasvaa myös Euroopassa. Kolmion ja hiiliryhmän kehystuotantolaitokset Portugalissa, kun taas Bianchilla ja jättiläisellä on kehystehtaat Italiassa ja Unkarissa. Advanced Technology -yrityksellä on tuotantolaitoksia Saksassa, ja DT Swiss on lisännyt jousituskokoonpanon Puolan tuotantopaikkaan (aiemmin Taiwanissa). Tämän siirtymisen nopeus tulevaisuudessa riippuu suurelta osin tuotannon automatisoinnin etenemisestä, joka on jo korkeatasoinen seoskomponentit ja jolla on myös kirkas tulevaisuus hiilikuitukomponenteille.
